Поддержать команду Зеркала
Белорусы на войне
  1. В Москве простились с умершим оппозиционером Алексеем Навальным. Показываем фотографии с похорон политика
  2. Владельцы Xiaomi жалуются, что их смартфоны обновились до «кирпича». Что произошло и как это «вылечить»
  3. «Нас просто списали». Поговорили с директором компании, обслуживающей экраны, на которых появилось обращение Тихановской
  4. Армия РФ заявила о захвате еще трех населенных пунктов под Авдеевкой, от чего будут зависеть ее дальнейшие успехи. Главное из сводок
  5. «Приехал и один развернул толпу в свою сторону». Чиновники и пропаганда возвеличивают Лукашенко — вот кто старается больше всех
  6. MAYDAY: В Бресте в 44 года умер начальник милицейского управления по борьбе с киберпреступностью
  7. В ВСУ сообщили о гибели бойцов морского центра спецопераций. Z-каналы пишут о 20 убитых и одном взятом в плен при попытке высадить десант
  8. Как Кремль может воспользоваться призывом Приднестровья «защитить» их от Молдовы, армия РФ продвигается под Авдеевкой. Главное из сводок
  9. Уходя с поста, министр хочет громко хлопнуть дверью — ввести ужесточения по рынку труда (ранее приложила руку к урезанию соцпакета)
  10. Население установило очередной рекорд, от которого у Нацбанка «дергается глаз». Ограничения не срабатывают
  11. Введение комиссии за хранение валюты на счетах и повышение сбора по наличным. Многие банки анонсировали изменения в марте
  12. Новшества от мобильных операторов и банков, усиленный контроль силовиков, дедлайн по налогам. Что изменится в марте
  13. Авдеевка пала, на очереди Нью-Йорк? Рассказываем о значении боев за украинский город и возможном ходе событий после его захвата РФ
  14. Изнасилованная в Варшаве белоруска умерла
  15. «КГБ заставлял выплатить повторные компенсации наличными». Поговорили с основателем By_Help о новых тенденциях в делах по донатам
  16. Литва закрыла два пункта пропуска на границе с Беларусью. Что с очередями?
  17. «Отменен навсегда». Литва 1 марта нанесет удар по транспортному сообщению с Беларусью: как это уже отразилось на пассажирских перевозках


Гродненские водители автобусов и маршруток жалуются на конкуренцию со стороны «бомбил», которые предлагают якобы быстро и дешево отвезти в другой город. Пассажиров перехватывают прямо на автовокзале из-под носа у легальных перевозчиков, при этом билетов не выдают и сажают людей в «убитые» машины, на которых опасно ездить. В Международной ассоциации перевозчиков предупредили, что такую поездку пассажир выбирает на свой страх и риск, а в случае ЧП рассчитывать на компенсацию будет сложно.

Стоянка на гродненском автовокзале. Фото: Международная ассоциация перевозчиков
Стоянка на гродненском автовокзале. Фото: Международная ассоциация перевозчиков

«Хочешь добраться быстрее?! Поехали с нами»

На Гродненском автовокзале появились зазывалы: пара мужчин у входа негромко повторяют «Щучин!», «Щучин!» для каждого входящего и предлагают добраться из областного центра в районный быстро и «недорого». В начале 2000-х их можно было встретить на каждом вокзале страны, потом такая проблема ушла в прошлое.

«Впрочем, кто-то пытается возродить работу по старым схемам: без отчетов, расписания, билетов и минимального понятия о безопасности», — утверждают в МАП.

Рейсов из Гродно в Щучин хватает — есть сравнить все предложения от автовокзала и популярного агрегатора, то выйдет суммарно более 20. Ждать нужный транспорт чаще всего нужно не более получаса. В чем же популярность нелегального «такси»?

«Автобус будет тебя везти очень долго. А мы выезжаем совсем скоро. Так будет быстрее», — убеждает один из «зазывал». Правда, потом мужчина попросил «немного подождать», потому что не собралась полная машина, а одной из пассажирок предложил пройти в зал ожидания.

Стоянка на гродненском автовокзале. Фото: Международная ассоциация перевозчиков
Стоянка на гродненском автовокзале. Фото: Международная ассоциация перевозчиков

Собрав наконец всех желающих, их ведут к платформе, с которой отправляется пригородный транспорт, но не к автобусам, а к видавшему виды Volkswagen с желтой полосой на борту. Судя по информации в сети, указанный на машине телефон принадлежит одной из щучинских фирм такси.

Состояние авто оставляет желать лучшего: продавленные сиденья, ржавые пороги и крылья, тарахтящий двигатель.

«Вопросы о том, как этот автомобиль проходит техосмотр, повисают в воздухе. Но пассажиры, кажется, не задумываются над тем, насколько опасно выезжать на такой машине на скоростную трассу. Справится ли „уставшая“ подвеска с перегруженным салоном? В порядке ли у минивэна тормоза? Проблему комфорта также не стоит оставлять без внимания. Вряд ли сиденья на „галерке“ минивэна удобнее кресла в салоне автобуса или современной маршрутки», — считают в МАП.

Стоянка на гродненском автовокзале. Фото: Международная ассоциация перевозчиков
Стоянка на гродненском автовокзале. Фото: Международная ассоциация перевозчиков

«Надо билет? Попросим у маршрутчика!»

По нормам таксист может брать разных пассажиров, которые едут в одну сторону, но по разным адресам. Однако сумма, которую должен заплатить каждый из них, зависит от расстояния, которое проехал клиент.

В этом случае о подобном речи не идет: многие рассчитываются сразу же при посадке в машину, такса — 10 рублей. При том что цена на билет на некоторые автобусы из Гродно до Щучина стартует от 6 рублей, в среднем маршрутка также обойдется в 10 рублей. 

Билет (который служит не только гарантией оплаты, но и основанием для страховых выплат и компенсаций в случае ЧП) нелегалы не выдают, однако предлагают решение: дождаться маршрутку, которая придет в Щучин чуть позже, и попросить билет у водителя.

«А если будешь с нами постоянно ездить, то скажи заранее, на завтра мы для тебя всегда „сделаем“ билет», — убеждает таксист.

Правда, личная договоренность — еще не гарантия поездки. Пассажира, которому пообещали место до Щучина, неожиданно отказались взять на борт. Оказывается, по телефону записались постоянные клиентки, поэтому мест уже нет.

Стоянка на гродненском автовокзале. Фото: Международная ассоциация перевозчиков
Стоянка на гродненском автовокзале. Фото: Международная ассоциация перевозчиков

«Ездим каждый день»

Нелегальные рейсы совершают на одних и тех же машинах с наклейкой такси на борту, которые увозят со стоянки не одного или двух пассажиров, а целую компанию из 5−6 случайных людей. В Щучин такие перевозчики ездят каждый день, появились и другие направления из Гродно: в Берестовицу и Свислочь.

Чаще всего клиентов зазывалы перехватывают аккурат перед отправлением рейсового автобуса.

«А это значит, что легальный перевозчик — государственный автопарк или частник, работающий на маршруте, — недополучает выручку и прибыль. С непроданных билетов не уплачиваются и налоги. Мало того, такой серый рынок еще и затрудняет возможность анализа пассажиропотока. Ведь по сути спрос на поездки есть, а вот автобусы вынуждены уезжать полупустыми», — подытожили в МАП.